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我国再制造产业起步 未来发展仍待市场机制形成

来源:网络整理 编辑:采集侠 时间:2019-03-26
导读: 我国再制造产业起步 未来发展仍待市场机制形成---

  “再制造我国已经有了一个良好的开端。但我们必须清醒地认识到,我国制造产业仍处于起步探索阶段,与发达国家相比还有很大的差距。”这是国家发展和改革委员会环资司原副司长马荣在22日举行的“2019年中国汽车零部件再制造产业发展研讨会”上表示的。

  马荣同时指出,当前,制约我国再制造产业发展的主要问题:一是再制造作为一个新的理念还没有被人们广泛认识,各方面对发展再制造产业的重要意义尚缺乏足够的认识;二是再制造还处于试点探索阶段,还没有形成产业规模,技术和管理水平还比较低;三是现行法规政策在某些方面制约了汽车零部件再制造产业的发展;四是技术标准、监管体制、产品和再制造对象的市场机制还没有形成。

  再制造产业是在原有产业的基础上,将废旧产品利用技术手段进行修复和改造的产业。今年1月30日,国务院常务会议审议通过了《报废机动车回收管理办法(修订草案)》(以下简称《管理办法》)。新修订的管理办法允许将具备再制造条件的报废车“五大总成”出售给再制造企业,并对回收、拆解等规定了更严格的环保要求。

  22日,国家商务部市场建设司政策处副处长陶军称:《管理办法》将有效解决机动车再制造工作的制度障碍,促进循环经济发展,同时进一步加强报废机动车回收拆解的管理。

  来自中国汽车工业协会汽车零部件再制造分会的数据显示,再制造产业在国内属于新兴产业,再制造可以实现节能减排之效,与制造新品相比,再制造可节能60%,节材70%,节约成本50%,几乎不产生固体废物,大气污染物排放量降低80%以上。汽车、机电产品或零部件的再制造在更多有力的政策背景下,行业前景非常广阔。

  中国汽车工业协会汽车零部件再制造分会秘书长谢建军介绍,中国在制造产业在20年的发展历程中,由只有一家国家正式批准、在营业执照上有“再制造”内容的企业到目前,产业已具备蓬勃发展趋势,仅中汽协在制造分会有联系的企业就超过300家,估计产值超过100亿元。

  康明斯(中国)投资有限公司配件业务部主管杨金茹称,作为全球最大柴油发动机生产商,该公司已推出许多经过再制造的发动机及零部件产品,无论是实用性还是创新的再制造技术,都获得了很好的市场响应,再制造工厂从设计理念到设施、工具配备都执行高标准、严要求。

  据了解,此次会议由东海县人民政府、中国汽车工业协会汽车零部件再制造分会主办。会上,还举行了东海县人民政府、中汽协汽车零部件再制造分会、京津冀再制造产业技术研究院三方签署了战略合作签约仪式以及再制造企业入驻东海县循环经济产业园签约仪式。

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